67、火箭炮 (第2/3页)

长时间高温烧蚀、钢管强度淬然降低，耐不住发动机内的压力所致。”

    齐功勋道，“对，我们也是这个推断。目前我们找到一个解决办法：即加厚发动机壳体厚度和采取壳体内壁加绝热层，以防内壳体温度过高。但是采用何种材料作绝热层，和用什么工艺方法涂在发动机壳内部？在国内还没有先例。”

    说还是不说，李和的心里在一阵犹豫，因为这项技术，他也曾经和同事们反复试验了有半年的时间，基本上试成了用碳化矽、氧化镁为固体成分，以环氧树脂为粘合剂。

    这还只是最普通的，最好的箭壳体要结实要耐热还要轻，合适的材质就是c-c复合材料。

    这个东西产能如何？

    这么说吧，一千万的设备，运行一个月，大概能做三个300毫米的固体火箭发动机。

    这样比下来，就会发现，这些大口径火箭炮实在是已经不能按照“炮”来对待了，他们的价格，已经不允许像早期火箭炮那样狂风暴雨的打法了。

    当然，按照国内的资金力量，科研水平，用c-c复合材料根本也不现实，这玩意全部要用外汇买，一炮打出去，几万美金就没了。

    李和斟酌了一下，还是为国奉献吧，实在不忍心这帮老同事急白了头发。

    郭东道，“c-c复合材料大家都知道，可这确实太贵了，还是没钱啊。还是先用你说的那种普通办法涂装吧。”