第八百二十七章 全是托儿 (第2/5页)

，而国外普遍采用的是液压马达驱动，你们这样设计的原因是什么呢？”

    “电机驱动的优点是噪音小、效率高，缺点在于体积较大，同等数量的情况下输出的扭矩较小。随着盾构直径和系统功率的增大，液压马达所对应的油箱和泵站越来越大，结构也越来越复杂，对于施工单位而言，会极大地增加维护的难度。两相权衡，我们认为在大直径盾构中，采用电机驱动是更为合适的。”

    “……”

    这次研讨会，由国家装备工业公司和辰宇工程机械公司联合举办。装备公司的面子自不必说，辰宇工程机械公司目前在国内也已经是小有名气，与各大高校、科研院所以及工程机械同行都有密切的联系。两家同时出面，请来的都是国内搞工程机械方面的大咖，这次报告会的份量也因此而不容小觑。

    专家们应邀前来参会的时候，多少带着一些捧场的心态，待到听过冯凌宇介绍的设计思路，大家的情绪都被调动起来了。这几年，国内隧道工程的数量剧增，盾构机的应用范围不断扩大，正在研制盾构机的单位已经有十几家之多，高校、科研院所的相关专家们也经常被请去参与设计。

    在研制过程中，大家都遇到了各种各样的困难，有些经过努力已经解决，还有一些尚处于摸索之中。辰宇公司是最早完成全部设计的企业，他们的设计思想以及在一些关键技术上的突破，对于大家都是非常有启发的。

    坐在后面的记者们有的在忙不迭地拍摄照片，有的在笔记本电脑上奋力地敲着键盘。前面那些技术专家的讨论，记者们只能听个大概齐，有些词汇他们甚至都写不出来。不过这并不要紧，他们接到的任务是大力地宣传这次研讨会，一些关键内容主办方已经写好了通稿，他们只需要从通