从大学讲师到首席院士 第453节 (第4/6页)

  办公室里，王浩认真介绍道，“我们是把smes电池技术嵌入到了飞行器中，包括最核心的储能线圈，也包括冷却箱体，电子系统也和飞行器的控制系统合并在一起，作为一个分支系统而存在。”

    “现在飞行器所使用的smes电池，储电量最高只有不到三万千瓦时。”

    “我们主要考虑到保证安全性，就减少了小型储能线圈的数量，另外，还考虑到维护成本问题。”

    王浩说着直摇头，“现在我们的技术来说，给储能线圈冲满电，要维持需要每过八个小时，就更新一次冷却液，太麻烦了。”

    最后一句直接被徐保功和滕建军忽略了。

    滕建军用力扯着嘴角，问了一句，“输出功率是多少？”

    “最高五百千瓦。”王浩说了个模糊数字，随后解释道，“正常使用，飞行器的功率会稳定在四百千瓦左右。”

    “不管是起飞、降落，或者正常飞行，功率一般都是保持不变的，这个功率刚好能维持反重力体系，也能支持八台电力推进器运作。”

    滕建军的心里做了一个简单的计算，随后表情有些夸张的说道，“所以说，这个飞行器能在空中运行七十二小时？”

    “应该可以吧。”

    王浩有些不满道，“其实我们有一种更好的设计，增加一倍的储能线圈，也增加横截面积，就能让储电量超过10万千瓦时。”

    “最后考虑到是记录的第一次应用，还是选取了保守的方案。”

    徐保功追问了一句，“你们有计算过，目前的动力系统来说，飞行器的最高速度是多少吗？”

    “应该超过六百公里吧？”王浩思索着说道，“还不确定，因为只是第一次实验机，没有具体计算过，只能做初步的估算。因为电力推进